低空经济加速放开，国内通用航空产业迎来爆发式增长。直升机、观光飞行器、救援通航机型以及城市空中交通装备加速落地，飞行器内饰早已不再是简单的装饰部件，而是兼顾结构安全、轻量化减重、适航合规、人机舒适的核心组成部分。随着通航整机国产化改装升级浪潮到来，兼具结构力学设计、复合材料开发、适航取证经验的飞行器内饰结构设计师，已经成为航空制造赛道紧缺的高端人才。国内优质通航制造企业联合珏佳猎头公司，面向行业专项寻访资深飞行器内饰结构设计师，助力通航装备座舱国产化升级。

行业数据直观展现赛道红利与人才缺口。2026 年国内通航内饰配套市场增速远超民航板块，年均增速达到 16.7%，医疗救援直升机、文旅观光飞行器、新型电动垂直起降飞行器内饰定制订单迎来大幅上涨。行业调研指出，目前通航领域机械结构工程师供给充足，但熟悉航空内饰特殊要求、掌握蜂窝复合材料、碳纤维轻量化结构设计、精通适航条款的复合型人才缺口巨大。内饰结构研发属于高技术壁垒岗位，一款内饰组件从图纸设计、仿真验算到完成适航取证，往往需要漫长周期，项目失败、反复修改带来的成本风险极高，也进一步拉高成熟人才的市场价值。珏佳猎头行业薪酬调研显示，具备完整通航内饰项目落地经验的设计师薪资连年走高，资深人才供不应求。

大量落地案例印证内饰结构设计对于整机项目成败的关键作用。内饰设计绝非外观美化，每一块舱壁面板、座椅框架、储物模块，都需要严格承受飞行振动、紧急着陆冲击载荷，同时满足阻燃、低烟无毒等严苛航空安全标准。某通航制造企业早期一款救援直升机内饰项目，因为内饰座椅支架结构设计不合理，在冲击仿真测试中出现应力集中开裂，项目被迫延期整改，造成高额的研发损失。而另一家研发团队通过拓扑优化设计，采用碳纤维复合材料打造座舱内饰框架，在保证结构强度不变的前提下实现部件减重 30%，有效降低飞行器油耗、延长续航里程，项目顺利通过适航测试，产品成功投入市场运营。一正一反两个案例充分证明，内饰结构设计师就是座舱安全与性能平衡的核心把关人。

新时代飞行器内饰结构设计师，早已跳出传统机械制图的工作范畴，成为横跨结构力学、新材料工艺、人机工程学、航空合规的复合型岗位。日常工作需要完成座舱内部框架、舱板、座椅安装结构、储物单元等零部件三维建模，开展有限元强度、振动冲击仿真分析，优选航空级复合材料，同步对接适航取证工作，协调生产工艺实现设计落地。设计师还要兼顾狭小机舱内的空间布局、紧急撤离通道规划，平衡轻量化减重目标、乘客舒适度以及严苛安全标准，多重约束条件大幅提升岗位工作难度。

随着低空经济试点范围持续扩大，文旅飞行、应急救援、城市通勤等各类通航机型加速量产，座舱内饰定制化需求将持续释放。本次招募飞行器内饰结构设计师，优先面向具备通用航空、小型飞机、直升机内饰结构开发经验的技术人才，熟悉航空复合材料设计加工，能够独立完成内饰零部件方案设计、仿真验算、图纸输出，了解国内通航适航相关规范。拥有 eVTOL、救援机型内饰开发经验者优先考虑。

本次招募对接的通航企业拥有整机研发实验室、复合材料加工试制基地与丰富的通航项目资源。入职后设计师将深度参与多款新型通航飞行器座舱内饰研发项目，主导核心结构方案攻关，获得优厚薪资待遇、项目研发奖励以及清晰的技术晋升通道。

低空时代已经到来，座舱创新赋能国产通航腾飞。诚邀飞行器内饰结构设计人才携手入局，以硬核结构技术打造安全舒适的国产通航座舱，抢占低空经济发展红利。